+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

Московское метро жалобы пассажиров

ЗАДАТЬ ВОПРОС

Московское метро жалобы пассажиров

Switch to English регистрация. Телефон или email. Чужой компьютер. В данной тебе размещаем сканы ответов на жалобы которые вы писали на работников метро или контроллеров ГКУ "Организатор перевозок". Вкратце перед сканом обязательно разместите суть жалобы!. Рекомендую подавать письменные жалобы и обязательно прикладывайте фото или видео правонарушений контроллеров!.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Недавно Европейский суд по правам человека ЕСПЧ коммуницировал российскому правительству жалобу председателя профкома профсоюза работников Московского метрополитена Николая Гостева.

Как бывший машинист метро добивается справедливости в ЕСПЧ

Смотреть комментарии. Пять лет после катастрофы в Московском метро. Почему судили стрелочников и что изменилось в работе метрополитена? Марьяна Торочешникова: Пять лет назад, 15 июля года, в московском метро произошла крупнейшая за всю историю российской подземки техногенная катастрофа. Десятки погибших, сотни раненых. До станции "Славянский бульвар" поезд в то утро не доехал. В двухстах метрах от платформы, у стрелочного перевода к тогда еще строившейся станции "Минская" состав на полной скорости врезался в стену тоннеля.

Три головных вагона сошли с рельсов. Иван Паникаров, пострадавший: Мы отъехали от метро "Парк Победы", и секунд через тридцать выключился свет, поезд резко затормозил, нас очень сильно подбросило, мы ударились. Потом встали, была паника, некоторые разбили головы. Мы сломали дверь вагона, выбрались вниз, на рельсы. Увидели, что напротив нас есть дверь, и там идет тоннель ко второй линии. Там мы увидели рабочих, позвали их на помощь, они нам показали, где выход.

Мы взяли с собой кого смогли и пошли через этот строящийся тоннель. Иван Воронин: Остальные покинуть туннель смогли только при поддержке спасателей. Авария на Арбатско-Покровской линии стала крупнейшей техногенной катастрофой в Московском метрополитене. Уголовное дело возбудили в день трагедии. Версию теракта исключили почти сразу. Позже задержали буквально стрелочников - старшего дорожного мастера службы пути Валерия Башкатова и помощника мастера Юрия Гордова: они имели непосредственное отношение к работам по врезке стрелочного перевода.

В списке подозреваемых также оказались Анатолий Круглов, директор по производству в субподрядной компании, выполнявшей работы, и Алексей Трофимов, замначальника дистанции капитального ремонта службы пути. Их обвинили в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации Метрополитена, повлекшем смерть двух и более лиц. По версии следствия, один из монтировавшихся остряков стрелки Трофимов закрепил шестимиллиметровой проволокой.

Башкатов устанавливал соседний остряк и якобы проигнорировал итоги работы Трофимова. Позже Гордов заменил проволоку другой, в два раза тоньше он отказался давать показания в суде.

Круглов, по мнению следователей, как начальник нес персональную ответственность за качество работ. Закончить монтаж, как положено по стандартам, не позволяло время - работы велись только с до утра, когда в тоннеле не было движения поездов. Порвавшаяся проволока, по версии обвинения, освободила остряк, он и направил поезд в перегородку между тоннелями.

Все подсудимые, кроме Юрия Гордова, вину не признали, заявив, что не нарушали правила работ. По словам адвокатов, истинная причина аварии так и не была установлена судом. В ноябре года Дорогомиловский суд Москвы приговорил Юрия Гордова к шести годам лишения свободы, остальных подсудимых отправили в колонию на пять с половиной лет.

Кроме того, суд обязал их солидарно выплатить семьям пострадавших около 15 миллионов рублей. Марьяна Торочешникова: Многие работники московского метрополитена до сих пор сомневаются в реальности той версии, которую предложило следствие и поддержал суд.

Среди них - заместитель председателя Независимого профсоюза сотрудников метро Валерий Собачкин. В годовщину трагедии я попросила его рассказать о других предлагавшихся версиях причин трагедии и о том, насколько безопасно московское метро сейчас. Валерий Собачкин: В это время я работал на другой линии, и мне сообщили по телефону, что произошла такая трагедия. Это, конечно, был шок для всех. Мы как независимый профсоюз хотели разобраться в этом деле, подключились к своему расследованию, выдвигали свои версии случившегося.

Мы выдвигали несколько версий - и то, что там проходили ремонтные работы, и то, что были какие-то неисправности подвижного состава: из-за этого, может быть, стрелка вот так себя повела. И мы не пришли ни к какой версии, потому что для этого, конечно, надо было там присутствовать, посмотреть на эту стрелку, но нас туда никто и не допустил бы.

Стрелка, кстати, не рабочая, она работала в одном направлении, то есть один остряк был прижат, а другой отодвинут - и этот остряк, говорят, был замотан проволокой. Но поймите, людей посадили, и получилось, что виноваты именно стрелочники. И пойти по такому пути, чтобы замотать эту стрелку проволокой - ну, эта версия не выдерживает критики, не может такого быть!

Марьяна Торочешникова: И, тем не менее, один из этих четверых человек осужденных, некто Гордов как раз взял на себя вину, сознался в том, что, действительно, он что-то там замотал, перемотал, использовал какую-то проволоку. Валерий Собачкин: Не знаю, как там происходило следствие.

Говорят, на него и давление было… Ну, хорошо, он закрутил эту проволоку, но там же было два человека - почему второй не проверил? Грубо говоря, если он это сделал, это можно назвать преступлением, саботажем, провокацией. Валерий Собачкин: Понимаете, когда сказали, что там три-четыре вагона были всмятку, перевернулись на этой самой стрелке - как там можно?.. Я даже не пойму, где они нашли в этом металлоломе эту проволоку, как они ее отыскали.

У меня эта версия вызывает очень большие сомнения. А что было на самом деле, сказать трудно. Корреспондент: Из-за проволоки, как утверждало следствие, погибли 24 человека. Но это официальная версия, которую оспаривали адвокаты. Сергей Князькин, адвокат: Мы как раз и доказывали, что разрыв произошел еще в связи с тем, что какой-то большой кусок технического инвентаря отвалился от вагона, и после этого вагон подскочил и уже ударил по рельсе.

И там были сколы на бетонных шпалах где-то за метров до аварии. Корреспондент: Другими словами, возможно, сначала поезд наехал на отвалившуюся деталь предыдущего состава, подскочил и по стечению обстоятельств приземлился на закрепленную проволокой стрелку.

О качестве вагонов на суде не раз говорили специалисты. Сергей Князькин: У нас на заседании присутствовал ремонтник вагонов, и он тоже подтвердил, что эти вагоны Действительно, возможно, какая-то техническая часть у вагона, которую приваривали, могла отвалиться, и поезд мог наскочить.

Корреспондент: Если поезд действительно наскочил на отвалившуюся деталь, то пассажиры должны были почувствовать толчок еще до столкновения. Их показания в суде на этот счет разошлись.

А у главного свидетеля - выжившего машиниста электропоезда - возникли проблемы с памятью. Сергей Князькин: Он вылетел через лобовое стекло, когда поезд ударился о стену. Как я понял, следствие его попросило, чтобы он ничего не рассказывал, иначе наша версия о том, что отвалилась какая-то часть от вагона, стала бы обрастать доказательной базой.

И он заявил, что ничего не помнит, и ему сразу же дали квартиру от Метрополитена. Корреспондент: Версию о неисправности состава суд даже не рассматривал.

Сергей Князькин: Почему отвалилось - очень сложно доказать. То, что ты неправильно установил рельс, ты неправильно установил стрелку, тут все понятно: вот работники. А когда отвалилось, тут непонятно, кто виноват. Тогда получалось, что этих четырех лиц необходимо освобождать, потому что их вина стопроцентно не доказана. И тогда общественность возмутилась бы: людей выпускают, и непонятно, кто виноват. То есть нужна была сакральная жертва, скажем так.

Корреспондент: После трагедии Московский метрополитен отказался от практики ночных экспресс-работ. Теперь для ремонта станции целиком закрывают по выходным, а при необходимости и на более продолжительный срок. Но, по словам адвоката Сергея Князькина, ряд проблем так и остался нерешенным. Сергей Князькин: Когда у нас было заседание, работники Метрополитена приносили мне сводки таких еженедельных летучек, где указывалось количество аварий, какие это были аварии и что предпринимало руководство.

Сейчас все это стало абсолютно закрытым. И это очень плохо, потому что общественность и СМИ практически лишены возможности контроля этих проблем. И другая проблема, которая тоже осталась, это то, что в Метрополитене большое количество подрядчиков. Ведь на этот ремонт стрелки, по информации, которая была в суде, было выделено где-то от 20 до 50 миллионов.

Простые работники там две бригады получили в общей сложности, по-моему, миллиона полтора на всех. Получается, что львиная доля этих средств ушла руководству этой подрядной организации. Эти подрядчики плодятся, тоже порождая коррупцию, и это тоже влияет на качество работ. Марьяна Торочешникова: Какие версии происшедшего рассматривали люди, которые работали на тот момент в метро? Ведь на этот перегон поступали жалобы от пассажиров, там и поезд болтало при разгоне, и еще какие-то писали заявки. Валерий Собачкин: Основная версия сводилась к тому, что сама стрелка была неисправна, может быть, где-то остряк и отошел, надо было смотреть.

Но от чего он мог отойти? Там, говорят, проходили взрывные работы, потому что рядом строилась другая линия: может быть, в тот момент, когда шли эти взрывы, и отошел остряк, и тогда, конечно, поезд уже слетел с рельсов. Вот с этой версией надо было бы поработать. Еще одна версия - что у предыдущего состава что-то оторвалось, эту стрелку задело, и она тоже пришла в негодность.

Машинист может не увидеть какую-то маленькую неисправность, потому что скорость большая. Но надо еще посмотреть, почему там была большая скорость: на этой нерабочей стрелке надо было хотя бы ее снизить. Марьяна Торочешникова: А что говорит сам машинист?

В суде он говорил, что ничего не помнит. Может, он что-то говорил коллегам? Валерий Собачкин: Ну, может, конечно, он ничего и не помнит, если ударился.

Здесь к машинисту вообще не должно быть никаких претензий. Но у нас в кабине стоит камера. Не знаю, снимал ли суд камеру, смотрел ли ее. Когда поезд едет, он все фиксирует: как вот в машинах стоят видеорегистраторы, то же самое стоит в кабине.

Написать жалобу на Метрополитен

Если вы стали жертвой хамского отношения или противоправных действий сотрудников Метрополитена вы можете подать на них жалобу. Поводом пожаловаться может выступать не только культура обслуживания пассажиров, но и техническое, санитарное состояние метрополитена. Подать жалобу на Метрополитен можно по почте, факсимильной связью, через онлайн-сервисы или на личном приеме. В компетенцию департамента транспорта г. Москва входит рассмотрение обращений граждан касательно работы Метрополитена, соблюдения законодательных норм в части пассажирских перевозок и прочие.

Осторожно, двери закрываются

RU - Вице-мэр и глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов в интервью газете "Коммерсантъ" прокомментировал проблемы, возникшие у пассажиров после открытия Московских центральных диаметров МЦД 21 ноября. В первый же день от пассажиров стали поступать жалобы на укороченные составы, сбой в работе карт "Тройка, уменьшение количества поездов и их задержки, а также на режим работы дверей в поездах "Иволга". Пассажиры также были недовольны расписанием аэроэкспресса.

Во-вторых, проблем с перекодированными картами, как отмечают некоторые пассажиры, не было, сообщили в компании. Но признали, что произошли сбои утром на некоторых кассах из-за большой нагрузки. Также в ЦППК рассказали, что максимальная задержка поезда составила восемь минут, однако изменилось расписание некоторых составов. И в заключение опровергли сведения о том, что в вагонах якобы открываются не все двери. Францию вновь охватили протесты — трансляция Майкл Горбачёв: предательство, глупость и пицца Коньяк, буженина, шоу: как власть и народ отметят Новый год? Москва, Берсеневский пер. В-третьих, поездов стало не меньше, а больше.

Хочу выразить своё недовольство.

На юго-западном участке Сокольнической линии московского метро были временно увеличены интервалы движения поездов. Об этом говорится в Twitter столичной подземки. Количество вопросов на теоретическом экзамене для получения водительских прав значительно увеличится, сообщил замначальника отдела организации регистрационно-экзаменационной деятельности Госавтоинспекции Николай Гиляков. Анонсированный Минэнерго Украины очередной раунд трехсторонних переговоров о заключении нового контракта на транзит российского газа через Украину 5 декабря не состоится.

Оператор МЦД ответил на критику и жалобы пассажиров

Switch to English регистрация. Телефон или email. Чужой компьютер.

На протяжении длительного периода времени в дирекцию Московского метро постоянно поступали жалобы пассажиров на дискомфортные для человека условия пребывания в подземке, в частности на жару и духоту. Данная проблема особенно проявляет себя и усугубляется в теплое время года при высоких температурах окружающей среды. Данная система телеметрии собирает данные и передает их на удаленный диспетчерский пункт и далее в общий доступ на интернет-портал Московского метрополитена.

Московское метро оборудовано системой телеметрии ООО "ЭЛТЕХ"

Смотреть комментарии. Пять лет после катастрофы в Московском метро. Почему судили стрелочников и что изменилось в работе метрополитена? Марьяна Торочешникова: Пять лет назад, 15 июля года, в московском метро произошла крупнейшая за всю историю российской подземки техногенная катастрофа. Десятки погибших, сотни раненых. До станции "Славянский бульвар" поезд в то утро не доехал. В двухстах метрах от платформы, у стрелочного перевода к тогда еще строившейся станции "Минская" состав на полной скорости врезался в стену тоннеля.

Обратная связь с пассажиром

Лицам, участвующим в деле, но не присутствующим в судебном заседании, - гражданам копии решения суда высылаются на бумажном носителе не позднее чем через пять дней со дня принятия решения суда в окончательной форме. Еще раз говорю когда я оформляла заявку на кредит не про какую страховку я не видела не у что я не заметила такую сумму 45000. Эдуард Лимонов: Я думаю, решение проблемы терроризма может быть только политическое.

Что делать, если Вы считаете, что в вашей квартире шумно. По тексту 25-й статьи прописано, что нужно учитывать список изделий, возврат которых невозможен. Самый большой заработок в 200 тыс.

Ответы на жалобы пассажиров! Беспредела НЕТ в Московском Метро. в В данной тебе размещаем сканы ответов на жалобы.

Московский метрополитен

ВНИМАНИЕ: Запись осуществляется по Пн. Партизанский 26 2016, УО БГЭУ Разработка сайта: УМО "Интернет". От Владимир Иванов, в Анонсы.

В таком случае можно остаться без знания нужной информации. Поэтому на организацию, не уведомившую соответствующие органы о смене прописки, может быть наложен штраф, что весьма нежелательно для любого руководителя. Процедура оформления документов, после смены адреса, аналогична любым другим вносимым изменениям. При этом возникает необходимость изменить в Уставе Общества юридический адрес, так как он должен быть вписан туда в законодательном порядке.

Онлайн автоюрист бесплатно в Москве4. В каких вопросах может помочь телефонная консультация автоюриста в Москве. Почему следует обращаться за помощью к автоюристу. В статьях описаны лишь типовые (шаблонные) ситуации и способы их решений.

Договор заключон служебного помещения с Агрокомбинатом Дзержинским, а не с Филиалом Пятигорье. Сможем мы остаться в этим жилье или нет?. Как получить консультацию: консультация юриста онлайн или по телефону, работаем круглосуточно и без регистрации.

Задайте свой вопрос и получите ответ в течение часа на почту или в онлайн чат.

Необходима консультация по разрешительным документам для открытия детской школы футбола, от 4х лет. Помощь в взыскании задолженности по выходному пособию и компенсации отпуска при увольнении с работодателя банкрота. Не включает в реестр кредиторов с сылаясь на невозможность рассчитать сумму задолженности. Порядок действий и помощь в написании требования.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Момент эвакуации пассажиров в Московском метро 21.05.19
Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. vicomza

    куль)))

  2. mitgraphi

    каждый день похож на предыдущий. каждый пост автора отличен от предыдущего. вывод: читать автора :)

  3. Ерофей

    Мне жаль, что вся жизнь уходит на то, чтобы научиться жизни.

  4. Агап

    Даа… Достаточно спорно, поспорил бы с автором…